{"id":1143,"date":"2016-07-20T20:55:36","date_gmt":"2016-07-21T00:55:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/?p=1143"},"modified":"2016-07-29T00:13:15","modified_gmt":"2016-07-29T04:13:15","slug":"novo-honda-civic-anda-como-carro-premium-preco-deve-ser-problema","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/novo-honda-civic-anda-como-carro-premium-preco-deve-ser-problema\/","title":{"rendered":"Novo Honda Civic anda como carro premium; pre\u00e7o deve ser problema"},"content":{"rendered":"<h4 class=\"color14\"><span style=\"color: #ff0000;\">NOVO CIVIC QUER BATER RIVAIS E SED\u00c3S PREMIUM. CONSEGUE?<\/span><\/h4>\n<div style=\"width: 640px;\" class=\"wp-video\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('video');<\/script><![endif]-->\n<video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-1143-1\" width=\"640\" height=\"360\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/15864319.mp4?_=1\" \/><a href=\"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/15864319.mp4\">http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/15864319.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com a tend\u00eancia mundial de carros mais completos e unificados entre os mercados, o antigo dono de sed\u00e3 come\u00e7ou a trocar modelos m\u00e9dios por premium de entrada, mesmo que menores. Ap\u00f3s perder vendas para Audi e Mercedes, a Honda agora quer tirar emplacamentos das alem\u00e3s com o novo Civic.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>UOL Carros<\/strong>\u00a0foi at\u00e9 Los Angeles, na Calif\u00f3rnia (EUA), conhecer a d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o do modelo, que por l\u00e1 j\u00e1 \u00e9 chamado de \"The Civic\", ou \"O Civic\", em refer\u00eancia ao fato de ser considerado pela imprensa local como o melhor Civic de todos os tempos -- as vendas j\u00e1 superam as de <em>best sellers<\/em> locais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O carro chega ao Brasil no segundo semestre, pouco antes do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, que come\u00e7a em novembro, com a mesma proposta.<\/p>\n<p>Ser\u00e1 que vai repetir o sucesso?<\/p>\n<h3>Civic Premium<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nos Estados Unidos, em apenas quatro meses, o novo Civic\u00a0bateu o Audi A3 Sedan e\u00a0se tornou o carro mais vendido do pa\u00eds, superando at\u00e9 mesmo os\u00a0dois mais vendidos do pa\u00eds, Toyota Camry e Honda Accord -- que l\u00e1 s\u00e3o considerados carros m\u00e9dios e comprados por consumidores jovens, de 30 a 40 anos (o Civic\u00a0por\u00a0l\u00e1 \u00e9, originalmente, carro de \"moleque\", tend\u00eancia que come\u00e7a a mudar aos poucos).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mudar a proposta, entretanto, gera riscos. O pre\u00e7o alto \u00e9 o principal deles: o\u00a0Civic Sedan custa a partir de US$ 18.640 nos EUA, cerca de R$ 65,2 mil em convers\u00e3o direta, sem impostos ou taxas. Mas a vers\u00e3o\u00a0Touring, topo de gama e que testamos, sai por iniciais US$ 26.500 (quase R$ 92 mil), podendo chegar a US$ 30 mil se equipada com todos os opcionais (aproximadamente R$ 104 mil).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apenas para situar, acaba sendo mais cara que Audi A3 Sedan e Mercedes-Benz CLA, nos EUA. Traduzindo: n\u00e3o ser\u00e1 um carro barato tamb\u00e9m no Brasil. Dificilmente, pelo que <strong>UOL Carros<\/strong> apurou, a configura\u00e7\u00e3o de topo ter\u00e1 pre\u00e7o inferior a de R$ 110 mil. Os rivais alem\u00e3es partem de R$ 100 mil e orbitam a faixa dos R$ 140 mil em configura\u00e7\u00f5es completas.<\/p>\n<h3 class=\"color14\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #000000;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-1145\" src=\"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/2-1.png\" alt=\"2\" width=\"849\" height=\"563\" srcset=\"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/2-1.png 849w, http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/2-1-768x509.png 768w\" sizes=\"(max-width: 849px) 100vw, 849px\" \/><\/span><\/span><\/h3>\n<h3>Outro patamar<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">A miss\u00e3o do Civic tamb\u00e9m \u00e9 (re)conquistar a cartela de clientes que possuem ou j\u00e1 possu\u00edram alguma gera\u00e7\u00e3o do modelo, sem reduzir as boas vendas do HR-V.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A empresa tamb\u00e9m n\u00e3o planeja estimar volume: a proposta \u00e9 oferecer o melhor sed\u00e3 m\u00e9dio do mercado e acreditar que o p\u00fablico enxergar\u00e1 a superioridade do carro. Resta saber se isso funcionar\u00e1 num mercado conservador como o nosso -- e com oferta de cr\u00e9dito ainda restrita.<\/p>\n<h3>Tudo novo<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Come\u00e7ando pelo desenho, tudo \u00e9 novo no Civic Touring, representante avaliado da d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o. A frente se assemelha \u00e0 do novo Accord, principalmente por causa dos far\u00f3is full-LED que \"se ligam\" por meio de uma enorme barra cromada que atravessa toda a grade frontal.<\/p>\n<p>Os para-choques s\u00e3o bojudos e esportivos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A silhueta evolui consideravelmente\u00a0se comparada \u00e0 do atual. O caimento do terceiro volume na traseira, antes mais conservador, agora d\u00e1 lugar a um estilo notchback, esportivo e moderno. Essa ousadia de carroceria, ali\u00e1s, justifica o nome<em>Touring<\/em>, que pra muitos pode remeter at\u00e9 mesmo a station wagons.<\/p>\n<p>O novo Civic tem 4,63 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,41 m de altura e 2,70 m de entre-eixos -- o atual tem 4,53 m, 1,76 m, 1,45 m e 2,67 m.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Basta olhar os n\u00fameros para perceber que o carro est\u00e1 maior, mais largo e mais espa\u00e7oso, apesar de mais baixo. A Honda reposicionou os bancos e conseguiu mais espa\u00e7o, principalmente para as pernas. E ainda deu para nivelar o porta-malas ao dos rivais: s\u00e3o 530 litros, contra 449 l do anterior.<\/p>\n<h3>Interior refinado<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por dentro a evolu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 grande: o painel em dois andares some e d\u00e1 lugar a uma tela em TFT no quadro de instrumentos -- heran\u00e7a do atual Civic Type R.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O console central ganha molde ao estilo HR-V, dividido em duas partes (na parte de baixo a Honda posicionou as entradas USB, auxiliar e HDMI). O painel traz uma tela t\u00e1til colorida de sete polegadas f\u00e1cil de mexer e intuitiva, mas que fica bem pr\u00f3xima aos comandos do ar-condicionado, criando certa confus\u00e3o -- \u00e9 comum usar o bot\u00e3o girat\u00f3rio que aumenta e diminui a temperatura na expectativa de alterar o volume do sistema de \u00e1udio, por exemplo.<\/p>\n<p>Fora isso, o Civic Touring traz lista de equipamentos bastante completa, semelhante \u00e0s dos rivais alem\u00e3es de luxo.<\/p>\n<h5><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-1166\" src=\"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/honda-civic-touring-15-turbo-cvt-1463537259712_615x300.jpg\" alt=\"honda-civic-touring-15-turbo-cvt-1463537259712_615x300\" width=\"615\" height=\"300\" \/><br \/>\n<strong><span class=\"legenda pg-color10\">Silhueta evolui e ganha estilo notchback, mais esportiva e moderna que a do Civic atual<\/span><\/strong><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dire\u00e7\u00e3o eletro assistida, ar-condicionado digital autom\u00e1tico (os comandos podem ser controlados pelos bot\u00f5es ou pelo pr\u00f3prio sistema interativo); controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade; assistente de partida em rampas; freio de estacionamento por bot\u00e3o; teto solar; alerta de sa\u00edda de faixas e de eventual colis\u00e3o dianteira, frenagem autom\u00e1tica; controle de cruzeiro adaptativo (ACC); volante multifuncional com teclas sens\u00edveis ao toque;\u00a0bancos com ajustes el\u00e9tricos e ventilados; c\u00e2mera de r\u00e9 com sensores de aproxima\u00e7\u00e3o; detector de ponto cego e c\u00e2mera no retrovisor (como no Accord) e at\u00e9 mesmo um carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o (sem necessidade de cabo) no painel s\u00e3o os maiores destaques na lista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para o sistema multim\u00eddia, o carro oferece 450 watts de pot\u00eancia distribu\u00eddos em dez alto-falantes, al\u00e9m de possibilidade de proje\u00e7\u00e3o do celular por espelhamento, CarPlay,\u00a0AndroidAuto e sistema de navega\u00e7\u00e3o por GPS.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Resta a d\u00favida se tamanho conte\u00fado de equipamentos ser\u00e1 reproduzido fielmente no Brasil, justificando o pre\u00e7o mais elevado -- ou \"limado\", para ajustar o novo Civic aos pre\u00e7os de rivais do segmento m\u00e9dio.<\/p>\n<h3 class=\"color14\"><span style=\"color: #ff0000;\">NOVO CIVIC FOI ELEITO \"CARRO DO ANO\" NOS EUA<\/span><\/h3>\n<div style=\"width: 640px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-1143-2\" width=\"640\" height=\"360\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/15733952.mp4?_=2\" \/><a href=\"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/15733952.mp4\">http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/15733952.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<h3>Sim, tem turbo<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quem comanda o novo Civic \u00e9 um motor 1.5 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de gasolina, 16V, duplo comando vari\u00e1vel, bloco e cabe\u00e7ote em alum\u00ednio, capaz de render 174 hp (176,4 cavalos) e 22,4 kgfm de torque (entre 1.700 e 5.500 rpm).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Primeiro lote do carro brasileiro ser\u00e1 a gasolina, mas a expectativa da marca \u00e9 oferecer a op\u00e7\u00e3o bicombust\u00edvel j\u00e1 em 2017, afirmam fontes da Honda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aliado a ele est\u00e1 uma transmiss\u00e3o CVT (continuamente vari\u00e1vel) que simula at\u00e9 sete marchas, exatamente como no atual Corolla, s\u00f3 que sem borboletas atr\u00e1s do volante para trocas de marcha. Desta vez, a Honda do Brasil preferiu n\u00e3o confirmar se o modelo nacional deixar\u00e1 os <em>paddle shifts<\/em> de lado como o americano, j\u00e1 que o rival da Toyota e at\u00e9 mesmo o City possuem.<\/p>\n<h3>E como anda?<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na pr\u00e1tica, h\u00e1 um pouco de\u00a0<em>delay<\/em>\u00a0na resposta do carro ap\u00f3s a a\u00e7\u00e3o sobre o acelerador, mas certamente este \u00e9 um dos conjuntos mais bem acertados que o segmento possui atualmente. Somente carros com transmiss\u00f5es de dupla embreagem t\u00eam rea\u00e7\u00f5es mais r\u00e1pidas -- na categoria, Focus Sedan e Jetta TSI.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas, por\u00e9m, de que o motor 1.5 turbo e o c\u00e2mbio CVT do Civic d\u00e3o mais prazer de dirigir que o 2.0 aspirado do Corolla, seu maior concorrente, que tamb\u00e9m \u00e9 aliado a uma caixa de transmiss\u00e3o CVT.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Honda norte-americana n\u00e3o revela os n\u00fameros de desempenho, mas revistas especializadas dos EUA conseguiram registrar o 0-100 do modelo em torno de 6,8 segundos, n\u00famero melhor at\u00e9 mesmo que o do Jetta TSI, de 211 cv, que faz em 7,2 s (dado oficial da Volkswagen).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A divers\u00e3o continua em curvas e situa\u00e7\u00f5es mais fortes: o Civic \u00e9 justo e preciso, apesar da leve tend\u00eancia a sair de frente por conta do peso maior na parte frontal. Em local fechado, foi poss\u00edvel rapidamente chegar a 160 km\/h sem comprometer a estabilidade do conjunto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na m\u00e3o, o Civic \u00e9 est\u00e1vel. A suspens\u00e3o independente nas quatro rodas tem estrutura McPherson na dianteira e multibra\u00e7os (tr\u00eas em cada roda) atr\u00e1s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O c\u00e2mbio CVT, como em qualquer outro ve\u00edculo, pode ser aliado ou inimigo na hora de consumir combust\u00edvel -- a propor\u00e7\u00e3o do peso do p\u00e9 no acelerador \u00e9 diretamente ligada a esse valor. Durante avalia\u00e7\u00e3o de <strong>UOL Carros<\/strong>, o Civic registrou m\u00e9dia de 12,9 km\/l de gasolina no computador de bordo, sempre com o ar-condicionado ligado e situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito em v\u00e1rios pontos do trajeto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estes dados, se comparados ao de outros sed\u00e3s m\u00e9dios avaliados no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, daria ao Civic nota A.<\/p>\n<p><em>Viagem a convite da Honda do Brasil<\/em><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-1146\" src=\"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/3-1.png\" alt=\"3\" width=\"942\" height=\"588\" srcset=\"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/3-1.png 942w, http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/3-1-768x479.png 768w\" sizes=\"(max-width: 942px) 100vw, 942px\" \/><\/p>\n<p><img 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QUER BATER RIVAIS E SED\u00c3S PREMIUM. 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