O desenho mais robusto da carroceria vem acompanhado de apliques de pl\u00e1stico fosco nos para-choques, nas caixas de rodas e na base das portas, al\u00e9m de rack no teto e suspens\u00e3o elevada em 3 cm quando comparada \u00e0s vers\u00f5es \u201ccivis\u201d<\/strong>. A novidade tamb\u00e9m recebeu rodas exclusivas aro 15 com acabamento diamantado cal\u00e7adas com pneus 195\/65.<\/p>\n O aumento em rela\u00e7\u00e3o ao solo n\u00e3o se deu apenas para refor\u00e7ar o apelo \u201cfora de estrada\u201d, mas tamb\u00e9m para aumentar a capacidade de vencer obst\u00e1culos, gra\u00e7as aos novos \u00e2ngulos de ataque e sa\u00edda, que aumentaram 20% e 18%<\/strong>, respectivamente. Segundo Fab\u00edola Rogano, engenheira da marca, a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica foi recalibrada devido \u00e0 maior altura<\/strong>.<\/p>\n \u201cTem crescido o interesse por carros aventureiros e j\u00e1 t\u00ednhamos ensaiado visuais com esse apelo no Sonic e no Agile, mas agora o Onix Activ chega com a proposta de tamb\u00e9m fazer volume de vendas\u201d, explica Herman Mahnke, diretor de marketing da Chevrolet. De acordo com a marca, a expectativa \u00e9 que a vers\u00e3o corresponda de 7% a 8% do total de vendas<\/strong>.<\/p>\n Por dentro, a principal mudan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais configura\u00e7\u00f5es fica por conta dos revestimentos nas cores preta e laranja nas portas, no tecido dos bancos e no painel fronta<\/strong>l. Em comum com o restante da linha, o Onix Activ ter\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o a nova central multim\u00eddia MyLink 2 com espelhamento por Apple CarPlay e Android Auto, mas itens como controle autom\u00e1tico de velocidade na op\u00e7\u00e3o manual e sensor de chuva s\u00e3o exclusivos<\/strong>.<\/p>\n O hatch aventureiro ser\u00e1 oferecido apenas com o motor 1.4 de at\u00e9 106 cv de pot\u00eancia e 13,9 kgfm de torque<\/strong>. Apesar de manter os n\u00fameros de antes, o propulsor ganhou altera\u00e7\u00f5es como pist\u00f5es e bielas mais leves, lubrificante menos viscoso e central eletr\u00f4nica de processamento mais r\u00e1pido para reduzir o consumo de combust\u00edvel e melhorar a efici\u00eancia.<\/p>\n Para a vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual, a marca divulga m\u00e9dias de 8,4 km\/l na cidade e 9,4 km\/l na estrada, ambas com etanol. Al\u00e9m disso, o Onix Activ tamb\u00e9m ter\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o topo de linha com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades<\/strong> com op\u00e7\u00e3o de troca de marchas na alavanca por R$ 62.290<\/strong>. Segundo a Chevrolet, a novidade chega \u00e0s lojas ainda neste m\u00eas.<\/p>\n Confira todos os pre\u00e7os da linha Onix e Prisma:<\/strong><\/p>\n Onix LT 1.0 - R$ 44.890; Onix Activ 1.4 - R$ 57.190; Prisma LT 1.4 - R$ 53.690; Teste<\/strong><\/p>\n Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong> Retomada<\/strong> Frenagem<\/strong> Consumo<\/strong> Dados da montadora<\/strong><\/p>\n Motor<\/strong> Litragem<\/strong> Pot\u00eancia<\/strong> Torque<\/strong> C\u00e2mbio<\/strong> Dire\u00e7\u00e3o<\/strong> Suspens\u00e3o<\/strong> Freios<\/strong> Pneus<\/strong> Dimens\u00f5es<\/strong> Tanque<\/strong> Porta-malas<\/strong> Fonte: Revista Auto Esporte <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com apelo aventureiro, o hatch ganhou novo visual, suspens\u00e3o elevada e itens de s\u00e9rie exclusivos. Vers\u00e3o autom\u00e1tica custar\u00e1 R$ 62.290 A Chevrolet apresentou nesta semana os novos Onix e Prisma reestilizados, mas al\u00e9m do novo visual e das mudan\u00e7as debaixo do cap\u00f4, o hatch tamb\u00e9m ganhou uma in\u00e9dita vers\u00e3o aventureira batizada de Onix Activ, que […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1314,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7,1882],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1313"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1339,"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313\/revisions\/1339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1314"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Chevrolet](\"http:\/\/s2.glbimg.com\/D5-cyYpzCCotGm7iNjqQvIHh77w=\/620x350\/e.glbimg.com\/og\/ed\/f\/original\/2016\/07\/25\/chevrolet_onix_prisma_autoesporte_75.jpg\" "\\"Chevrolet")
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\nChevrolet Onix (Foto:)<\/p>\n
\nOnix LT 1.0\u00a0 com MyLink - R$ 46.290;
\nOnix LT 1.4 - R$ 49.590;
\nOnix LT 1.4 AT - R$ 54.790;
\nOnix LTZ 1.4 - R$ 54.490;
\nOnix LTZ 1.4 AT - R$ 59.79.<\/p>\n
\nOnix Activ 1.4 AT - R$ 62.290.<\/p>\n
\nPrisma LT 1.4 AT- R$ 58.990;
\nPrisma LTZ 1.4 - R$ 58.690;
\nPrisma LTZ 1.4 - R$ 64.690.<\/p>\n
\n0 - 100 km\/h: 12,8 s
\n0 - 400 m: 18,6 s
\n0 - 1.000 m: 34,6 s
\nVel. a 1.000 m: 147,5 km\/h
\nVel. real a 100 km\/h: 98 km\/h<\/p>\n
\n40-80 km\/h (Drive): 5,7 s
\n60-100 km\/h (D): 7,4 s
\n80-120 km\/h (D): 9,7 s<\/p>\n
\n100 - 0 km\/h: 43,5 m
\n80 - 0 km\/h: 27,5 m
\n60 - 0 km\/h: 14,8 m<\/p>\n
\nUrbano: NA
\nRodovi\u00e1rio: NA
\nM\u00e9dia: NA
\nAut. em estrada: NA<\/p>\n
\nDianteiro, transversal, 4 cil. em linha, 8V, comando simples, flex<\/p>\n
\n1.389 cm\u00b3<\/p>\n
\n98\/106 cv a 6.000 rpm<\/p>\n
\n13\/13,9 kgfm a 4.800 rpm<\/p>\n
\nAutom\u00e1tico de 6 marchas, tra\u00e7\u00e3o dianteira<\/p>\n
\nEl\u00e9trica<\/p>\n
\nIndep. McPherson (diant.) e eixo de tor\u00e7\u00e3o (tras.)<\/p>\n
\nDiscos ventilados (diant.) e tambores (tras.)<\/p>\n
\n195\/65 R15<\/p>\n
\nCompr.: 3,95 m
\nLargura: 1,73 m
\nAltura: 1,55 m
\nEntre-eixos: 2,52 m<\/p>\n
\n54 litros<\/p>\n
\n280 litros (fabricante)
\n313 litros (aferido AE)<\/p>\nPeso<\/strong>
\n1.042 kg<\/h5>\n
\nPor:\u00a0ALEXANDRE IZO, DE GRAMADO<\/p>\n