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<\/p>\nRenovado, Ford Edge chega ao Brasil em agosto recheado de tecnologia.<\/p>\n
Todo f\u00e3 de carros j\u00e1 ouviu elogios sobre a durabilidade dos autom\u00f3veis japoneses, a qualidade de constru\u00e7\u00e3o dos modelos alem\u00e3es ou o design dos franceses. J\u00e1 os norte-americanos fizeram fama na ind\u00fastria automotiva por duas coisas: fazer ve\u00edculos potentes e com voca\u00e7\u00e3o familiar. Quer um exemplo? \u00c9 s\u00f3 olhar para o novo Ford Edge. Lan\u00e7ado em 2006, o SUV baseado no Fusion estreou chamando mais aten\u00e7\u00e3o pelo design lotado de cromados do que por outras virtudes.<\/p>\n
Foi assim at\u00e9 2010, quando o modelo foi reestilizado e ficou mais barato e mais potente. Se no Brasil pouca coisa mudou desde ent\u00e3o, l\u00e1 fora a segunda gera\u00e7\u00e3o do Edge foi lan\u00e7ada em 2014. Antes prevista para ocorrer at\u00e9 mar\u00e7o, sua importa\u00e7\u00e3o para o Brasil deve come\u00e7ar at\u00e9 agosto. Por isso, viajamos at\u00e9 os Estados Unidos para andar no SUV e podemos dizer que quem esperar at\u00e9 l\u00e1 n\u00e3o vai se arrepender.<\/p>\n
A evolu\u00e7\u00e3o do Edge aparece por todos os lados. O design ganhou linhas mais ousadas, ainda que alguns vejam na dianteira semelhan\u00e7as com modelos da Hyundai \u2013 leia-se o\u00a0 Santa Fe. A vers\u00e3o Sport troca o acabamento cromado pela cor preta, deixando o modelo menos sisudo. As lanternas remetem ao Fusion e preenchem a traseira de ponta a ponta, criando um belo efeito visual \u00e0 noite.<\/p>\n
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Olhando de longe, o Edge parece at\u00e9 menor que seu antecessor. Mas \u00e9 s\u00f3 impress\u00e3o: o comprimento cresceu 7 cm, a dist\u00e2ncia entre-eixos aumentou em 2 cm e a altura subiu 4 cm. Assim, o espa\u00e7o interno (que j\u00e1 era generoso) aumentou, inclusive no banco traseiro. Como todo carr\u00e3o americano que se preza, sobram porta-copos e porta-objetos pela cabine.<\/p>\n
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S\u00e3o muitas as semelhan\u00e7as com o Fusion, a come\u00e7ar pela tela de 4,2 polegadas no lugar do painel, que agrupa veloc\u00edmetro, conta-giros, luzes de alerta e computador de bordo. Ser\u00e1 do Edge a responsabilidade de estrear a central multim\u00eddia Sync 3 no pa\u00eds, que traz uma interface mais amig\u00e1vel, novas fun\u00e7\u00f5es e suporte para Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n
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Cinto com airbag<\/strong><\/p>\n N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o sistema de entretenimento que enche os olhos no primeiro contato com o Edge. O acabamento interno evoluiu em rela\u00e7\u00e3o ao anterior, combinando materiais de qualidade a um visual minimalista, principalmente por conta do sistema de som com poucos bot\u00f5es. Os bancos envolventes v\u00eam do Fusion, assim como v\u00e1rias pe\u00e7as do acabamento. Dependendo da vers\u00e3o, o Edge traz equipamentos de categorias superiores, como a abertura do porta-malas por um gesto abaixo do para-choque.<\/p>\n Na seguran\u00e7a, al\u00e9m dos airbags frontais, laterais, do tipo cortina e de prote\u00e7\u00e3o aos joelhos do motorista, os cintos de seguran\u00e7a traseiros possuem airbags que s\u00e3o inflados em caso de colis\u00e3o para proteger o t\u00f3rax dos passageiros. Itens como piloto autom\u00e1tico adaptativo, c\u00e2mera frontal com vis\u00e3o de 180 graus e monitoramento de pontos cegos s\u00e3o opcionais, mas a Ford brasileira deve traz\u00ea-lo num pacote s\u00f3, completo.<\/p>\n Ao volante, o Edge continua o mesmo de sempre, trazendo uma dire\u00e7\u00e3o leve o suficiente para manobr\u00e1- lo sem dificuldades. O ronco t\u00edpico do motor V6 empolga e a transmiss\u00e3o de seis marchas atua de forma eficiente na maior parte do tempo, embora leve alguns segundos para entender que o motorista precisa de mais pot\u00eancia em certas situa\u00e7\u00f5es. Por conta de sua altura e da suspens\u00e3o com calibragem mais mole, a carroceria inclina um pouco nas curvas, mas dentro do esperado para um ve\u00edculo desse porte.<\/p>\n Nos EUA, o Edge possui tr\u00eas motoriza\u00e7\u00f5es: os modernos 2.0 (248 cv) e 2.7 V6 (320 cv) da linha EcoBoost e o 3.5 V6 (284 cv), que j\u00e1 equipava o antigo Edge \u2013 e deve ser a escolha para o Brasil, onde o modelo deve ser vendido nas vers\u00f5es SEL e Titanium.<\/p>\n VEREDICTO<\/strong><\/p>\n Confort\u00e1vel e espa\u00e7oso, o Edge \u00e9 uma das escolhas mais indicadas para quem precisa de um carro familiar, mas n\u00e3o abre m\u00e3o da pot\u00eancia de um V6.![\"15fordedge-titanium_26_hr\"](\"http:\/\/www.procurandomeucarro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/15fordedge-titanium_26_hr.jpeg\")
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